逐風、逐夢 GLC43 AMG對比寶馬X4 M40i

　　兩款車在動力方面均搭載了3.0L渦輪增壓發動機，而采用雙渦輪增壓的GLC43 AMG在動力數據方面占據了一定優勢。GLC43 AMG所采用的雙渦輪增壓由一大一小兩個渦輪構成，在發動機轉速較低時，少量的排氣即可驅動渦輪轉動以產生足夠的進氣壓力，能有效減少了渦輪遲滯效應。雖然同為3.0L渦輪增壓發動機，但X4 M40i的動力調校相對保守，功率與扭矩輸出略低于GLC43 AMG。

GLC43 AMG搭載了一臺3.0L雙渦輪增壓V6發動機，缸體采用鋁合金材質，最大功率達到270kW（367Ps）/5500rpm，最大扭矩為520Nm/2000-4200rpm，動力數值十分可觀。

X4 M40i則搭載了3.0L渦輪增壓直列6缸發動機，缸徑為84mm。數據方面略低于GLC43 AMG，最大功率265kW（360Ps）/5800-6000rpm，最大扭矩465Nm/1350-5250rpm。

傳動方面，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，換擋桿采用懷擋設計的，在方向盤后方配備了換擋撥片。

X4 M40i采用8擋手自一體變速箱，在方向盤后方同樣配有換擋撥片。

　　GLC43 AMG所采用的前、后多連桿式獨立懸掛出自AMG部門，在車輛的操控性與駕駛的平穩性方面有很大的提升。對于行駛質感方面的提升有著更加突出的作用。而X4 M40i采用的為前雙球節彈簧滑柱車橋，后輕質結構五連桿車橋，其懸掛的輕質結構也會對操控表現的提升有一定幫助。

GLC43 AMG與X4 M40i均配備了全時四驅系統，中央差速鎖均為多片式離合器。對提升操控感受與車輛極限狀態下的表現都會有一定幫助。

　　編輯點評：當汽車的極限速度被一次次的刷新，預示著人們對于速度的追求永不滿足。作為擁有悠久歷史的兩大廠商的性能部門，無論從制作工藝還是性能方面，AMG與M Power的競爭從未停止過。這次的GLC43 AMG除動力以外，諸如懸掛、變速箱、換擋邏輯、轉向與四驅系統等均由AMG部門升級調校，與普通版GLC相比，車輛整體性能得到大幅提升。對于那些視速度為激情的人們，GLC43 AMG定會成為你在追逐速度與夢想道路上的好伙伴。